市民刘先生的看法今后将有所改变

2020-11-01 08:03

车流量人流量大地区

根据导则,今后在交通繁忙、人流量较大且严禁随意停车的路段,应合理设置出租车停靠站。出租车停靠站应结合人行系统设置,方便上落,同时减少对道路交通的干扰。出租车停靠站附近有公共汽车中途站,应设在公共汽车中途站上游50米外。在出租车停靠站形式上,交通性道路及混合性主干路沿线宜为港湾式,混合性次干路和支路沿线宜为直接式。(完)

根据导则规定,路面上将设置公交车专用车道,包括快速公交车专用道和常规公交车专用道。公交车专用车道供公交车、校车及班车专用,并可作为消防、救援等特殊车辆的应急通道。其中快速公交宜采用路中式专用道,常规公交宜采用路侧式专用道,公交车专用车道与非机动车交通之间设置非物理隔离设施,与社会车道之间可采用交通标线隔离形式,公交车专用车道宽度3.5米至3.75米。

为了合理划分道路功能,天津市制定了《天津市中心城区道路规划设计导则》,记者9日从规划部门获悉,该导则目前已进入规划方案评议阶段。

关键词:公交优先

将设置出租车停靠站

双向道路宽度小于9米

专用道沿线设置监控

“现在停车太费劲了,随便停就得被贴条。”市民李先生对于停车难颇有感触。根据导则,今后,天津市交通性道路和医院等重点地区周边道路严禁路内停放机动车,中小学校周边道路可采用即停即离方式停车。公交站、急救站、加油站、消防栓或消防队(站)门前及距离上述地点不足30米的路段,严禁设置路内停车位。距路口渠化区域不足20米的路段,严禁设置路内停车位。双向行驶道路车道宽度大于等于15米,允许双侧停车,大于等于9米、小于15米,允许单侧停车,小于9米,严禁停车。单向行驶道路大于等于8米,允许单侧停车,小于8米,严禁停车。

关键词:道路停车

关键词:出租停靠

私家车驶入将被摄录

“有时候在路口,我招手,出租车司机都会指着前面,让我走过去,才敢停车,说是怕被摄录。”市民王先生表示,在国外都有专门的出租车停靠点,国内是不是也应该效仿一下。

“现在一些道路上也有公交车专用道的标识,但什么车都可以走,也没人管。”市民刘先生的看法今后将有所改变,根据导则规定,公交车专用车道沿线应设置监控设备,这就意味着,如果私家车驶入公交专用道,可能会被摄录。

根据天津市公安交管局车管所公布的数字,2012年天津市新增机动车27.38万辆,其中至少70%为私家车。截至今年1月底,天津市共有机动车2394475辆,私家车所占比例很大,私家车增多带来诸多问题,最明显的就是停车。

将严禁在道路上停车

根据导则,今后天津市的道路规划设计应当遵从以人为本、公交优先和街道共享基本原则。道路空间分配应有效保障行人、非机动车和公交车的通行路权,合理压缩小汽车道宽度。据了解,该导则适用于中心城区各类新建、改建和扩建城市道路的规划设计,同时指导道路定线。

对于非机动车停车,在轨道交通车站、地面公交站点及居住区、商场等交通吸引点附近道路,应预留公共自行车停放场地,且停放场地与上述地块人流出入口的步行距离不应大于50米。